Entrevista con Pierre Gérard Fontaine, director de 2SN, editor de Wintruck:
-Rachel: ¿Puedes explicar en pocas palabras qué es Wintruck?
-PGF: Wintruck es un software para el transporte de contenedores marítimos que equipa a las empresas de transporte de mercancías en Francia y Europa, la mayoría de nuestros clientes transportan contenedores marítimos por carretera o en el puerto con el módulo de tracción portuaria. Wintruck también responde a los transportistas convencionales que realizan grupajes.
– Rachel: ¿Cómo se benefician sus clientes al elegir Wintruck?
-PGF: Uno de los principales activos de Wintruck son los usuarios, muchos de los cuales no dudan en publicitarlo entre sus contactos. Aprovecho esta oportunidad para agradecerles calurosamente.
Las características de Wintruck son definidas por nuestros clientes y desafiadas por usuarios de múltiples compañías antes de ser lanzadas. Esto hace que el producto sea muy pragmático y operativo.
Wintruck es el único TMS hoy en día que integra una aplicación móvil dedicada al transporte de contenedores con una Gestión de Documentos igualmente integrada. Esta herramienta ahorra mucho tiempo a nuestros clientes.
Rachel: ¿Cuál es el rango funcional de Wintruck?
-PGF: Wintruck es un ERP para camiones, es decir, ofrece una gama muy completa de funciones de software para el transporte de contenedores marítimos, integra todas las funcionalidades de gestión operativa, desde la toma de pedidos hasta la facturación, planificación y organización de misiones de transporte, gestión de chárter, seguimiento de almacenes. , CDE (intercambio de datos informáticos) con terceros, gestión y misiones de Ecmr en las tabletas o teléfonos inteligentes de los conductores y muchas otras características, todas diseñadas para ser rápidamente adoptadas y mejorar la vida diaria de los usuarios.
Aunque nuestra especialidad es la gestión del transporte de contenedores, Wintruck también incluye otros módulos para gestionar las actividades de transporte convencional, grupaje y tracción portuaria que también evolucionan periódicamente.
Rachel: Hablando de evolución, ¿cuáles son las nuevas características anunciadas?
PGF: 2SN ha estado innovando desde su creación y estamos acostumbrados a anunciar nuevas funciones una vez que han sido probadas por nuestros clientes piloto.
Las empresas de transporte y en particular las empresas de transporte de contenedores se enfrentan a una acumulación de retos a corto y medio plazo nunca experimentados que yo sepa:
Los problemas ecológicos les obligan a reducir aún más el impacto de CO2 de su actividad. En Francia,este impacto ya ha disminuido un 12% (cifras FNTR)
Los objetivos de Europa requieren acelerar el proceso y esto no se puede hacer sin cambiar la organización de las misiones y sin invertir en equipos o infraestructuras.
El contexto de subida de los tipos de interés, subida del precio de los combustibles y caída de las importaciones, impulsado especialmente por la caída del consumo de los hogares a causa de la crisis energética y la inflación descontrolada que estamos viviendo, no son más favorables para la inversión.
Con la caída de los volúmenes, siendo la oferta más fuerte que la demanda, las empresas tienen la mayor dificultad para impactar esta inflación en sus precios.
La atención de los consumidores centrada en el origen de los productos y su impacto ecológico y social modifica los procesos de la cadena de suministro que deben asegurar una trazabilidad fiable de los productos ofertados.
Al integrar nuevas tecnologías como blockchain para la trazabilidad e IA (inteligencia artificial) en los procesos de Wintruck, teniendo en cuenta el impacto muy probable en el cambio organizacional a través de la adopción de medios de transporte bajos en carbono, estamos trabajando para ayudar a nuestros clientes a conocer nuevos mercados. requisitos al tiempo que optimiza la organización de las misiones para permitirles reducir su impacto de CO2 al limitar la variación en su costo total.
